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2017年11月28日,日本综合化工企业、全球碳纤维材料巨头东丽集团在东京举行记者招待会,承认其子公司东丽HC存在篡改产品强度数据行为。东丽社长日觉昭广在当天的记者招待会上证实,从2008年4月至2016年7月期间,东丽HC(该公司主要负责汽车轮胎材料相关业务)为达到顾客要求,在产品检查阶段篡改了用于制造汽车轮胎内衬帘布的涤纶工业丝的强度数据,而截至目前,已累计出现这样的数据篡改事件149起,并将问题产品销往了13家日本本土企业。

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新蒙迪欧插电混动版搭载一套全新的插电式混合动力系统,这套系统由一台2.0L的阿特金森循环发动机和一台电动机构成。它拥有EV NOW、EV AUTO和EV LATER三种驾驶模式,在EV NOW模式下,车辆可以完全由电力驱动,油耗为0,纯电续航里程可达52km。而在常用的EV AUTO模式下,车辆会自动调整汽油发动机和电动机的出力,让二者协作达到最节油的效果,在这个模式下它的综合工况油耗仅为2L/100km。现在看来,这个“一箱油从北京到上海”的挑战对于新蒙迪欧插电混动版来说是不是小菜一碟呢?

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